Ontwikkel Projectleider Giethoorn

De gemeente Steenwijkerland is op 1 januari 2001 ontstaan door een samenvoeging van de gemeenten Steenwijk, Brederwiede en IJsselham. Steenwijkerland staat vandaag de dag vooral bekend om zijn toeristische trekpleisters, het gevarieerde landschap en de prachtige natuur. Naast de plaatsen Steenwijk, Vollenhove en Oldemarkt ligt ook het wereldberoemde dorp Giethoorn binnen de grenzen van Steenwijkerland.

Steenwijkerland kent uitstekende verbindingen door haar directe ligging aan de autosnelweg (A32) en heeft de beschikking over een intercitystation. Al met al biedt de gemeente een enorme variëteit in natuur, cultuur en bedrijvigheid.

De gemeentelijke organisatie heeft ongeveer 490 medewerkers en is onderverdeeld in de volgende teams:

• Concernadvies & Veiligheid
• Beheer openbare ruimte
• Uitvoering openbare ruimte
• Vergunningverlening, Toezicht en Handhaving
• Informatisering & Automatisering
• Ruimtelijke ontwikkeling & Projecten
• Economie & Recreatie
• Samenleving
• Uitvoering sociaal domein frontoffice
• Uitvoering sociaal domein midoffice
• Uitvoering sociaal domein backoffice
• Interne dienstverlening & belastingen
• Ontvangst
• Organisatieadvies
• Programma duurzaam
• Programma vitaal platteland

• Eigenaarschap
  • Wie gaat waarover en draagt daar de verantwoordelijkheid voor
  • professioneel een opdracht ophalen, starten en afronden
  • verantwoordelijkheden daar waar ze horen in de organisatie.
• Verbinding
  • Tussen medewerkers onderling;
  • Met de leidinggevenden;
  • Met instellingen en organisatie en partners/ketens.
• Gezamenlijkheid
  • Met elkaar en voor elkaar (en niet over elkaar)

Om de Kerkweg/Binnenpad autoluw te kunnen maken dient er een alternatieve ontsluitingsweg te worden gerealiseerd voor de grote parkeerplaats (P1) midden in het dorp. Het vastgestelde tracé ligt tegen het beschermde dorpsgezicht van Giethoorn aan. Dat vraagt om een goede inpassing. In de besluitvorming over het tracé van de ontsluitingsweg zijn de oorspronkelijk in het toekomstbeeld Groenblauwe hart voor Giethoorn bedachte locaties voor fiets- en wandelvoorzieningen deels verdwenen. Gelijktijdig met de uitwerking van de ontsluitingsweg willen we daarom voor deze voorzieningen een nieuwe plek zoeken en inpassen in het uiteindelijk te maken omgevingsplan. Ervaring leert dat inwoners en ondernemers in Giethoorn enorm betrokken zijn bij de keuzes die ten behoeve van het dorp gemaakt worden. Dat vraagt om heldere keuzes bij het inzetten van participatie en stevigheid en vasthoudendheid aan de daaraan gekoppelde participatierol en communicatiestijl.

De opdracht richt zich op:

• Q1 2027: Uitwerken van een plan voor een autoluwe Kerkweg en Binnenpad;
• Q1 2027: Uitwerken tracé ontsluitingsweg over het Koepad, met kruispuntoplossing voor aansluiting op de Deukten;
• Bij de uitwerking van dit tracé het toekomstbeeld, zoals dat is uitgewerkt in het Groenblauw Hart voor Giethoorn, aanpassen. Hierin bijzondere aandacht voor de plek van de fietsverbinding tussen Giethoorn Noord en Zuid;
• Q4 2027 Omgevingsplan ontsluitingsweg opstellen en vast laten stellen door de gemeenteraad;
• Q4 2027 Civieltechnische tekeningen en RAW-bestek opstellen zodat werk aanbesteed kan worden begin 2028 (inclusief benodigde vergunningen);
• Uiterlijk april 2027: Kostenraming opstellen om eventueel aanvullend benodigde middelen aan te vragen via de Planning- en Controlcyclus (specifiek: Perspectienota 2027-2031).

Eind 2027 is er een vastgesteld omgevingsplan voor de ontsluitingsweg Giethoorn, en is er een met participatie verkregen plan voor een autoluwe Kerkweg en Binnenpad. De contractdocumenten voor de aanleg en aanpassing van de infrastructuur zijn opgesteld zodat er begin 2028 kan worden aanbesteed.

• Coördineren en aansturen van het projectproces en het voorzitten van projectoverleggen met betrokken interne en externe stakeholders.
• Uitwerken van een met participatie verkregen plan voor het autoluw maken van de Kerkweg (vanaf ca. de molen tot en met P2 Midden) en het Binnenpad (vanaf het begin tot huisnummer 14)
  • Gesprekken voeren met bewoners en ondernemers om “autoluw” te definiëren;
  • Bepalen en vastleggen grens autoluw gebied;
  • Inrichtingsschetsen uitwerken
• Uitwerken tracé ontsluitingsweg over het Koepad;
  • Gesprekken voeren met bewoners en ondernemers om inzicht te krijgen in de belangen en behoeften;
  • Eventuele randvoorwaarden voor gebruik opstellen (verkeerskundig advies derden);
  • Verkeerstechnische uitwerking van de ontsluitingsweg met bijbehorende kruispuntoplossingen (De Deukten, ontsluiting P1 Midden) (schetsontwerp);
  • Strategie met betrekking tot vergunbare oplossing;
  • Landschappelijke inpassing uitwerken die past bij beschermd dorpsgezicht Giethoorn. (Schetontwerp, impressie).
• Op stellen integrale visie/schetsontwerp
  • Autoluw maken Kerkweg-Binnenpad Giethoorn;
  • Ontsluitingsweg via tracé Koepad;
  • Fietverbinding Giethoorn Noord-Zuid;
  • Rekening houdend met Erve Rodermond
• Omgevingsplan ontsluitingsweg opstellen en vast laten stellen
  • Benodigde onderzoeken uit laten voeren;
  • Aerius berekening;
  • Stedenbouwkundige onderbouwing;
  • Planregels;
  • In procedure brengen van omgevingsplan
• Samen met projectleider civiel uit de gemeentelijke organisatie de civieltechnische tekeningen en RAW-bestek op laten stellen tbv contractstukken realisatie.
• Kostenraming op laten stellen;
• Coördineren van interne afstemming en bestuurlijke besluitvorming

• Verkeerstechnisch uitgewerkt ontwerp van de ontsluitingsweg via het Koepad inclusief kruispuntoplossingen;
• Landschappelijke inpassing van de ontsluitingsweg passend binnen het beschermd dorpsgezicht;
• Vastgesteld plan voor een autoluwe Kerkweg en Binnenpad;
• Integrale visie/schetsontwerp voor autoluw gebied, ontsluitingsweg en fietsverbinding Giethoorn Noord-Zuid;
• Aangepast toekomstbeeld Groenblauw Hart voor Giethoorn;
• Vastgesteld omgevingsplan voor de ontsluitingsweg;
• Benodigde onderzoeken en planologische onderbouwingen;
• Civieltechnische tekeningen en RAW-bestek ten behoeve van aanbesteding;
• Kostenraming en financiële onderbouwing;
• Aanbestedingsgereed project voor realisatie in 2028.

De opdrachtnemer is verantwoordelijk voor de inrichting van de eigen werkzaamheden, planning en aanpak en rapporteert periodiek over voortgang, risico's en besluitpunten aan de ambtelijk opdrachtgever.