Actuele Wetenschappelijk onderzoeker verkeers- en vervoerskunde vacatures in heel Nederland. Ook gezocht op termen als Verkeers- en vervoersonderzoeker, Transportonderzoeker, Mobiliteitsonderzoeker en Verkeerskundige onderzoeker.
15 sep 2026
Adviseur Verkeer & Mobiliteit
Rotterdam
- HBO / bachelor
- WO / master
Wil jij werken aan mobiliteitsvraagstukken die direct invloed hebben op hoe mensen zich door Rotterdam en de regio bewegen? Als Adviseur Verkeer & Mobiliteit werk je aan uiteenlopende projecten rondom ..
13 sep 2026
Adviseur Verkeer & Mobiliteit
Rotterdam
- HBO / bachelor
- WO / master
Wat ga je doen?Als Adviseur Verkeer & Mobiliteit adviseer je opdrachtgevers over uiteenlopende verkeers- en mobiliteitsvraagstukken. Je analyseert verkeerssituaties, brengt verschillende belangen in ..
9 aug 2026
Adviseur Verkeer en Mobiliteit
Duiven
In verband met de Wet DBA (Deregulering Beoordeling Arbeidsrelaties) is het voor deze opdracht niet mogelijk om als zzp'er te factureren. Matchd biedt diverse soorten dienstverbanden aan. We gaan ..
In welke plaats zoek je Wetenschappelijk onderzoeker verkeers- en vervoerskunde vacatures?
Werken als Wetenschappelijk onderzoeker verkeers- en vervoerskunde
Als Wetenschappelijk onderzoeker verkeers- en vervoerskunde werk je aan het onderbouwen en verbeteren van mobiliteitsbeleid en -systemen met data, modellen en experimentopzetten. Het werk zit verspreid over Nederland bij kennisinstituten, advies- en ingenieursbureaus en universiteiten; de grootste vraag volgt vaak de trajecten rond doorstroming, logistiek en veiligheid. Je combineert veld- en dataonderzoek met toetsbare resultaten die direct terugkomen in plannen, evaluaties en nieuwe maatregelen.
Salaris & Arbeidsvoorwaarden
Salarisrange Wetenschappelijk onderzoeker verkeers- en vervoerskunde
Bruto maandsalaris, afhankelijk van ervaring en werkgever
€3.400
€3.800
€4.600
€5.300+
€3.600
Startend Wetenschappelijk onderzoeker verkeers- en vervoerskunde
€4.100
Mediaan
€4.900
Senior
Secundaire arbeidsvoorwaarden zijn doorgaans een pensioenregeling, vakantiegeld en vaak (door)groei- en opleidingsbudgetten, met variaties per universiteit, onderzoeksinstituut of (advies)bureau.
Als Wetenschappelijk onderzoeker verkeers- en vervoerskunde verdien je doorgaans een brutomaandsalaris dat grofweg ligt tussen circa het lagere en middensegment van de wetenschappelijke functies in Nederland, oplopend met ervaring en senioriteit. Het exacte salaris hangt sterk af van werkgever (universiteit/onderzoeksinstituut vs. advies- of ingenieursbureau), sector en verantwoordelijkheden. Daarnaast zijn arbeidsvoorwaarden vaak aanvullend via secundaire regelingen zoals pensioen, vakantiegeld en (bij sommige werkgevers) opleidings- en ontwikkelbudget. Dit maakt het totale arbeidsvoorwaardenpakket vaak aantrekkelijk in loondienst, maar consultantwerk kan (afhankelijk van tarieven en opdrachtduur) tot hogere opbrengsten leiden.
Veelgestelde vragen
Welke onderzoeksverantwoording wordt verwacht bij Wetenschappelijk onderzoeker verkeers- en vervoerskunde (data, aannames en validatie)? ▾
Werkgevers verwachten doorgaans een controleerbare onderzoeksopzet: heldere aannames, aantoonbare datakwaliteit (datacleaning en herkomst), onderbouwing van modelkeuzes en een validatie- of toetsingsronde met gerapporteerde onzekerheden. Je levert daarom vaak methodedocumentatie en reproduceerbare analyses op, niet alleen conclusies.
Wat voor werktijden horen bij Wetenschappelijk onderzoeker verkeers- en vervoerskunde, zeker als er veldmetingen of deadlines zijn? ▾
De basis is meestal kantoortijd met flexibiliteit rondom onderzoeksdeadlines. Bij veldwerk of meetcampagnes kan het voorkomen dat je een metingsronde op een gepland tijdvenster draait (bijv. piekmomenten), waarna je binnen het team de verwerking en rapportage in gebruikelijke werktijd oppakt.
Verdient Wetenschappelijk onderzoeker verkeers- en vervoerskunde beter in loondienst of als consultant via een bureau/onderzoeksteam? ▾
In loondienst ligt het salaris voor Wetenschappelijk onderzoeker verkeers- en vervoerskunde meestal in de bandbreedte van de genoemde staffels, met vaste arbeidsduur en doorgaans goede secundaire voorwaarden zoals pensioen en verlof. Als consultant via een bureau of onderzoeksteam ligt de beloning vaak (op termijn) hoger door dag- of uurtarieven, maar het inkomen kan meer schommelen door opdrachtbeschikbaarheid en projectduur.
Welke opleiding heb ik nodig om Wetenschappelijk onderzoeker verkeers- en vervoerskunde te worden? ▾
Een master in verkeerskunde, transportkunde of een sterk verwante richting (met aantoonbare koppeling naar mobiliteit/transport) is meestal het startpunt. Relevante onderzoekservaring via thesis, stage of publicatie helpt sterk; een promotietraject versnelt vooral als je richting academische/doorlopende onderzoeksrollen wilt.
Welke specialisaties passen goed bij Wetenschappelijk onderzoeker verkeers- en vervoerskunde binnen beleid of onderzoek? ▾
Gangbare richtingen zijn modelontwikkeling en scenario-evaluatie, verkeersveiligheids- en risicoanalyse, logistieke netwerkstudies en gedrags-/keuzemodellering. Afhankelijk van de werkgever verschuift de focus: kennisinstituten leggen vaak nadruk op methode en toetsing, terwijl ingenieurs- en adviesbureaus vaker toepassen op concrete projecten en implementatievraagstukken.
Werken als Wetenschappelijk onderzoeker verkeers- en vervoerskunde
📋
Werkzaamheden
Je voert analyses uit met verkeers- en mobiliteitsdata, bijvoorbeeld uit verkeersmetingen, telgegevens, floating car data of OV-/logistieke datasets, en vertaalt die naar onderbouwde conclusies. Je ontwikkelt of verfijnt verkeers- en vervoersmodellen (routekeuze, netwerkstromen, verkeersvraag, emissie- en veiligheidsindicatoren) en toetst scenario’s met evaluatieprotocollen. Je schrijft onderzoeksrapporten, begeleidt validatie en reproduceerbaarheid (methodes, aannames, sensitiviteit) en werkt samen met beleidsmakers of ontwerpteams om de resultaten te implementeren.
🎓
Vaardigheden & Opleiding
Je hebt aantoonbaar analytisch vermogen met statistiek en experimenteel/empirisch onderzoek, plus ervaring met programmeren of modellering (bijvoorbeeld Python/R en GIS/transport tools). Kennis van verkeerskunde, vervoersvraagstukken en methoden voor het schatten en valideren van modellen is essentieel. Je communiceert technische uitkomsten helder voor verschillende doelgroepen en werkt zorgvuldig aan datakwaliteit, reproduceerbaarheid en documentatie van aanpak en keuzes. Een achtergrond op het niveau van een master en relevante stage-/onderzoeksprojecten in mobiliteit of transport zijn doorgaans doorslaggevend; certificaten zijn meestal niet verplicht maar kennis van datamanagement en onderzoeksmethodiek helpt sterk.
📈
Doorgroeimogelijkheden
Met meer ervaring kun je doorgroeien naar senior onderzoeker of projectleider binnen onderzoeksprogramma’s, waarbij je de inhoudelijke scope en methodologie mede bepaalt. Je kunt ook richting senior adviseur/onderzoeker groeien voor scenario- en evaluatiestudies met een grotere rol in besluitvorming en kwaliteitsborging. Bij sterke project- en publicatieprestaties is een stap naar (coördinerend) onderzoeker, promotietraject of teamverantwoordelijkheid bij kennisinstituten of universiteiten mogelijk.
